Todo Burgos noticias (y más...)

Viernes, 02 de septiembre de 2005

Fomento no veta aerolíneas porque la inspección aérea en España es "prácticamente inexistente", denuncian los pilotos

consumer.es

El espacio aéreo español está abierto a todas las aerolíneas que desean utilizarlo, pero no porque éstas cumplan con las normas internacionales de seguridad, sino porque la inspección aérea es "prácticamente inexistente". El presidente del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), Andoni Nieto, hizo ayer estas declaraciones, en las que también acusó al Ministerio de Fomento de mentir y de desatender todas sus denuncias contra compañías que vulneran las normativas aéreas internacionales.

Según Nieto, el departamento que dirige Magdalena Álvarez, en lugar de asumir sus responsabilidades, permite una "especie de autoinspección" por parte de las empresas. Así, reiteró que la Dirección General de Aviación Civil sólo cuenta con tres técnicos habilitados para realizar los registros, de los cuales uno está de baja por depresión y otro se dedica a tareas burocráticas. Fomento, denunció el SEPLA, no dice la verdad al sostener que cuenta con 133 inspectores, ya que en esta cifra incluye "hasta a los administrativos".

Los pilotos afirman que muchas aerolíneas de prestigio subcontratan los servicios de empresas de países en desarrollo para recortar gastos. A su parecer, el fin de los monopolios ha llevado a las compañías a una competencia feroz y a una imparable carrera de ahorro de gastos, en la que la seguridad ha quedado a un lado.

Sin medios

El SEPLA reclamó al Ejecutivo que endurezca los controles y elabore una "lista negra" de líneas aéreas poco fiables, al igual que han hecho el Reino Unido, Francia y Bélgica. Sin embargo, Fomento es partidario de esperar a que la Comisión Europea tome la iniciativa en este campo. Una postura que, en opinión de los pilotos, no supone más que una estrategia para ganar tiempo, ya que el Ministerio no cuenta con medios para hacerla.

A estas críticas se unió el Sindicato de Tripulantes Auxiliares de Vuelo de Líneas Aéreas (STAVLA), que también acusó a Aviación Civil de no responder a ninguno de los escritos en los que denuncia irregularidades en las condiciones de seguridad de algunas aerolíneas. El STAVLA subrayó que resulta "totalmente imprescindible" que el Gobierno elabore su propia "lista negra".

Lista europea

El Parlamento y la Comisión Europea abogarán por que las aerolíneas incluidas en la futura "lista negra" comunitaria tengan prohibido operar en todos los Estados miembros. La propuesta original, presentada por el Ejecutivo comunitario en febrero, prevé que la lista común sea sólo la compilación de los listados de aerolíneas consideradas peligrosas por cada uno de los Veinticinco, por lo que podría mantenerse la situación actual en la que una compañía vetada en un país tiene acceso libre en otros.

Pero el informe sobre el reglamento incluye una enmienda por la cual la lista común tendría también carácter prohibitivo en todo el territorio comunitario. El comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, defenderá está enmienda durante la tramitación del reglamento en el Consejo de Ministros, pese a las reticencias que plantea en algunas capitales europeas. "Después de que hayan muerto casi 300 personas en accidentes aéreos durante las últimas semanas, será mucho más difícil que los gobiernos nacionales se opongan a esta medida", afirma Barrot.

La cuestión ya se planteó en la primera lectura del texto que el Consejo de Ministros hizo en abril, cuando al menos tres Estados -España, Francia y Alemania- abogaron por que la lista común fuese prohibitiva, pero no obtuvieron el respaldo de la mayoría de países.